減速機的發展
減速機一般用於低轉速大（dà）扭（niǔ）矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減（jiǎn）速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出（chū）軸上的大齒輪來達到減速的目的。減速（sù）機的種類繁多，按照傳動類型可分為
齒輪減速機、
蝸輪蝸杆減速機和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為（wéi）單（dān）級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減（jiǎn）速器、圓錐齒輪減速器（qì）和圓（yuán）錐－圓柱齒輪減速器；按（àn）照傳動的布置形式又可分為（wéi）展開式、分（fèn）流式和同軸式減速器。
20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊（jǐn）密結合。通用
減速機的發展趨勢如下：
一、高水平、高性（xìng）能。圓柱齒輪普遍采用滲碳（tàn）淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
二、積木式組合設計。基（jī）本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織（zhī）批量生產和降（jiàng）低（dī）成本。
三、型式多樣化，變（biàn）型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式（shì），增添了空心（xīn）軸懸掛式、浮動支承底座、電動（dòng）機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式，擴（kuò）大使用（yòng）範圍。
促使減速器水平（píng）提高的主要因素（sù）有：
1、理論知識的日趨完善，更接（jiē）近實際（如齒輪強度計算方法（fǎ）、修（xiū）形技術（shù）、變形計算、優化設計方法、齒（chǐ）根圓滑過渡、新結構等）。
2、采用好的（de）材料，普遍采（cǎi）用各種_合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控製水平提高。
3、結構設（shè）計（jì）更合理。
4、加工精度提高到（dào）ISO5－6級。
5、軸承質量和壽（shòu）命提高。
6、潤滑油（yóu）質量提高。
改革開放以來（lái），我國引進一批_加工裝備，通（tōng）過引進、消化、吸收國外_技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪（lún）裝置的設計製造技（jì）術（shù）。材料和熱（rè）處理質量及（jí）齒輪加工精度均有較大提（tí）高，通用圓柱齒輪的製（zhì）造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的（de）6級，高速齒輪的製造精度（dù）可穩定在4－5級。部分
減速器采用（yòng）硬齒麵後，體積和（hé）質量明顯減小（xiǎo），承載能力（lì）、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起（qǐ）到很大的作用。
