“創新”行業（yè）發展的必然轉向（xiàng）
近幾（jǐ）年國內蝸輪蝸杆
減速機市場麵（miàn）臨的不確定因素相對較多，產（chǎn）品的創新也多停留在對原有產品的在（zài）拓展上，以開發市場為目的的新技術、新產品比（bǐ）列（liè）較小；因此，加大（dà）科研技術投入、加（jiā）快企業的規範化、標準化（huà）塑造，擴大在（zài）_製造領域的（de）市場（chǎng）份額，對
減速機行業（yè）經濟的持續增長將產生重要影響。
我國減速機行業發展可用平淡（dàn）到產銷熱潮再到供需矛（máo）盾的產生（shēng）三大階段性過程來概括。“十五”期間，內需的拉動、投資力度的加大使國民經濟各領域均駛入了省（shěng）經濟發展的快車（chē）道，特別是冶金（jīn）、電力、建築機械、化工機械、礦（kuàng）山機械等減速機（jī）消費市場的快節奏發展，更是使減速機行業在持續迫切的產（chǎn）品需求中實（shí）現著產值、產量的大幅（fú）提高。“十一五”期間，_加大對機械製造業的重視（shì）力度（dù），減速機行（háng）業（yè）經濟擴張再現；兩位數的經濟增速更是使大部分企業在持續的亢奮狀態中步入了“十二五”時期。
2011年，減速機產品總生產量達557.90萬台，同比（bǐ）增長21.61個百（bǎi）分點。2012年（nián）4月份，我國減速機行業生產（chǎn）減速機50.74萬台，同比增長10.26%；累計生產減速機173.89萬台，同比增長6.73%。隨著減速機消（xiāo）費市場的逐（zhú）步（bù）演進及市場（chǎng）主體持續的以（yǐ）增加生產產量為主的單一模式“副作用（yòng）”的凸顯，國內減速機市場的（de）供（gòng）需矛盾也日漸顯露出來。7月份，“副作用”製約下的（de）國內減速機行業（yè）以同比下降9.42%的產量跌幅步入了以結構完（wán）善為主的“微利時代”。
11月份（fèn），減速機產品產量的跌（diē）勢稍有改觀，“以（yǐ）量為主”向（xiàng）“控量提質”的轉變也略有成（chéng）效。2012年11月，我國生產減速機產品（pǐn）44.00萬台，較7月份減速機產量增加0.4335萬台。由此可見，政策拉動下我國
減速機行業已逐漸走出供需矛盾的（de）夢魘，但_市場的“獨立創造”仍（réng）待進一（yī）步的發展。
