減速（sù）機漏油問題的處理方法
1 透氣帽（mào）和（hé）孔蓋（gài）板的改（gǎi）進處理
減速機（jī）漏油問（wèn）題內外壓強的巨大（dà）壓力差是一個重要的原因，通過調（diào）節機缸內的壓力與大（dà）氣壓（yā）力的均衡可以解決減速機漏油的問題。減速機本身的設計了透氣帽和孔蓋板用來調（diào）節機缸內外的壓力（lì）差（chà），但是由於操作原因，這兩個部件經常（cháng）會出現損壞，從而不（bú）能（néng）達到調節的作用。
減速機部件中透（tòu）氣帽的透氣孔小，很（hěn）容易被油汙、粉塵堵塞，為此，製（zhì）作了一種油杯式透氣帽，並（bìng）將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯（bēi）式透氣帽焊在蓋板上（shàng），透氣孔直徑為6 mm，便（biàn）於（yú）通氣，加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2潤滑油暢流
暢流是使（shǐ）多餘的潤滑油沿（yán）_方向流回油池。具體的做法是在（zài）軸承座的下瓦中心開一個向機（jī）內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也（yě）開一缺口，缺口正對回（huí）油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3 改進軸封（fēng）結構
3.1 輸出（chū）軸為半（bàn）軸的減速機軸封改（gǎi）進 帶式輸送機、螺旋卸車（chē）機、葉輪給煤機等大多數設備的（de）減速機輸出軸（zhóu）為半軸，改造較方便。將減速機解（jiě）體，拆下聯（lián）軸器，取出減速（sù）機軸封端蓋，按照配套的骨（gǔ）架油封尺寸，在原端蓋外側車加工（gōng）槽，裝上骨架油封（fēng），帶彈簧的一側向裏。回（huí）裝時，如果端蓋距聯軸器內側端（duān）麵35 mm以上，則可在端蓋外（wài）側的軸上裝（zhuāng）一個（gè）備用油（yóu）封（fēng），一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了（le）解體減速（sù）機、拆連軸器等費時費力的工序。 2.3.2 輸出軸為整軸的減速機（jī）軸封改進 整軸傳動的減速機輸出（chū）軸無聯軸器，如果按照
3.1方案改造，工作量太大（dà）也不現實。為減少工（gōng）作量、簡化（huà）安裝程序，設計了一（yī）種可剖分式端蓋，並對開口式（shì）油封（fēng）進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸（jù）斷呈開口狀，從開口（kǒu）處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋（gài）即可（kě）。
4 采用新型密封材料
對於減速機（jī）靜密封點泄漏可采（cǎi）用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合麵、端蓋上塗D05矽橡（xiàng）膠密封膠代替早期產品，一（yī）般不會出現泄漏（lòu）。如果減速（sù）機運轉中靜（jìng）密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘堵（dǔ），從而達到消（xiāo）除漏油的目（mù）的。
5 認真執行檢修工（gōng）藝
在減速機（jī）檢修時，要（yào）認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形（xíng），彈簧不可（kě）脫落，結合麵要清理幹淨，密封膠塗（tú）抹均勻，加油量不可_過油標尺刻度。
6 擦拭
減速機（jī）靜密（mì）封點通過治理，一（yī）般（bān）是可以達到不滲不漏的，但動密封點由（yóu）於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表（biǎo）麵粗糙度高等原因，使得個別動（dòng）密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙（wū）。
