如何減少
減速機使用故（gù）障
要使
減速（sù）機_運行，_得有_的潤滑技術作為_，針對特定的摩擦副確定相應的潤滑（huá）油，進而選（xuǎn）擇合理的潤滑方式，是減速機安（ān）全平穩運行的前提。
減速（sù）機（jī）潤滑主要包括對齒輪和軸承的潤滑，根據彈性流體動力學潤滑理論，齒（chǐ）麵潤滑的狀態與齒麵的接觸（chù）應力、滑動速度和（hé）方向、潤滑油（yóu）性能有著密切的（de）關係。由於齒（chǐ）輪傳動的特點是齧合時間（jiān）非常短促和同時發生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在（zài）急劇地變化，接觸麵積（jī）很小且接觸應力很（hěn）高，原來的壓粘關係（xì）在高壓（高應力）下已失（shī）效，在此情況下，根據試（shì）驗結果值，齒輪的潤滑狀態可分為3種:
1.完整全油膜潤（rùn）滑。齒麵_被彈（dàn）性流（liú）體動力油膜隔開，輪齒（chǐ）表麵的磨擦轉變為油膜內部分子間磨擦，磨（mó）擦係數很小。油膜厚度受負（fù）荷影響不大（dà），載（zǎi）荷全部由油膜承擔，發生點蝕、膠合、磨損等損傷概率_小（xiǎo），這是一種理想狀態。
2.邊界潤（rùn）滑。彈流動力潤滑油膜（mó）厚度小於兩齒麵的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜（mó）（高速齒（chǐ）輪除外），齒麵隻（zhī）能靠邊界油膜隔開，輪齒表麵有較多的凸峰接觸，易發生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒麵直接接觸，應在基油（yóu）中加人油性（xìng）劑和極壓（yā）劑，來（lái）_潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種（zhǒng）不穩定的潤滑狀（zhuàng）態。
3.混合潤滑狀態。它（tā）界於前兩者之間，齒麵間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態差異很大，有的（de）接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。
為了防止磨料（liào）磨損，保（bǎo）持潤滑油的潔淨是非常重要的。要定期對潤滑係統油質進行（háng）取樣化（huà）驗（yàn），定期進行淨化。
